剛剛上線不足一天的去哪兒“智惠飛”就被下線了；看起來去哪兒的在線機票銷售上的新嘗試，又一次引發(fā)了航司不開心。

4月13日，剛剛上線不足一天的去哪兒“智惠飛”，推廣的稿件都還沒有焐熱，就被下線了。

去哪兒在公告中解釋該產品下線的原因是：“由于上線前，沒有及時和航空公司溝通說明，引起航司誤解，去哪兒網(wǎng)決定暫時下線產品。待后續(xù)溝通再議，特此說明。”

看起來去哪兒的在線機票銷售上的新嘗試，又一次引發(fā)了航司不開心。那么，這款“引起航司誤解”的智惠飛到底是什么產品？

根 據(jù)去哪兒提供的介紹，“智惠飛”是去哪兒推出的一款大數(shù)據(jù)預測類產品，將對某個航班未來一段時間內的銷售價格波動建立數(shù)據(jù)模型，測算最低折扣點位，并按照 該折扣價格進行預先銷售。去哪網(wǎng)兒將承擔全部風險，如果預測錯誤，則由去哪兒網(wǎng)支付價格上漲的額外成本，確保消費者順利出行。

據(jù)介紹，“智 惠飛”目前已在部分航線上線試水，并計劃在本周內覆蓋深圳-上海、上海-貴陽、南寧-浦東、蘭州-廣州、廣州-沈陽以及北京-杭州等百余條航線。相較于當 前的市場公開價格，“智惠飛”的報價優(yōu)惠幅度大多在5%左右。不過，由于機票價格和銷售情況實時變化，具體在哪些航班上消費者能搜索到智惠飛的產品，取決 于當前的市場預測結果。

也就是說，“智惠飛”存在意義，并非去哪兒可以壓低機票價格，讓利用戶，而是基于大數(shù)據(jù)模型預測機票價格，等于是機票日歷的升級版。

去 哪兒網(wǎng)機票事業(yè)部CEO丘暉表示，航班起飛前一周對于航空公司收益管理人員來說是一個關鍵時期，會根據(jù)上座率來頻繁調整票價政策。去哪兒網(wǎng)針對海量航班數(shù) 據(jù)進行的統(tǒng)計分析顯示，有20%的航班在起飛前一周存在降價可能性，降價的幅度大多在5%左右，最高的可能會達到15%。

“我們要做的，就是利用大數(shù)據(jù)技術找出這些有可能降價的航班，幫助消費者省錢。”丘暉表示。

看上去去哪兒的這款產品并未觸及航空公司定價策略本身，只是根據(jù)過往的定價策略提煉出一個模型，預測機票價格走勢，幫助消費者低價購票。但是這樣一款并未觸及航空公司定價策略本身的產品顯然依舊遭到航空公司的“嫌棄”，原因何在？

對 用戶而言，機票價格時常處于變動之中，買到低價票還是買到高價票全憑個人經驗和運氣，但在大數(shù)據(jù)的幫助下，去哪兒智惠飛可以幫助消費者購買到符合航空公司 定價策略的低價票，對用戶而言，這消除了購票中的價格信息不對稱問題，但對航空公司而言，這意味著其收益將受到影響。因此“智惠飛”才遭到航空公司的“嫌 棄”，上線之后立馬被下線。

上一次去哪兒因為推出新產品而激怒航空公司還是年初因穿山甲交易系統(tǒng)招致國內四大航空公司聯(lián)合封殺。在遭到封殺之后，去哪兒在態(tài)度上一直表現(xiàn)出配合的姿態(tài)，并且實際操盤穿山甲的負責人也已經調離機票事業(yè)部CEO職位。

但去哪兒的頻頻示好并未被航空公司買賬。